Rota Vediye Farkı
Otomotiv bakımı başlayanlar için pratik rehber
İçerik
Son yazılar
Biz kimiz
Rota vediye farkı ve otomotiv bakımının temellerini öğrenen yeni başlayanlar için açık, anlaşılır rehber. Her konuyu basit örneklerle ve adım adım açıklıyoruz.

Soğutucu Suyu Seçerken: Kırmızı mı Yeşil mi, Türü Nasıl Anlaşılır?

rotvediferansiyel.xyz

İlk arabamı aldığımda radyatör deposundaki sıvının yeşil olduğunu görmüş, yedek bidon alırken de "yeşil olsun" deyip geçmiştim. İkinci arabamda aynı mantıkla hareket ettim ve depoya yeşil antifriz ekledim; iki hafta sonra genleşme kabında çamur kıvamında kahverengi bir çökelti buldum. O gün öğrendim ki soğutucu su türü seçimi renkle değil, kimyayla ilgili bir konu. Renk sadece üreticinin boyadığı bir işaret; asıl belirleyici olan içindeki korozyon önleyici paket.

Aşağıda kendi deneyimimden çıkardığım sırayı adım adım anlatıyorum. Yeni başlıyorsanız bu sıradan sapmamanızı öneririm, çünkü yanlış sıvı motorunuzun içindeki alüminyum, pirinç ve conta yüzeylerini sessizce yiyip bitirebiliyor.

Adım Adım: Doğru Soğutucuyu Bulmak

  1. Kullanım kılavuzunu açın, ilk kaynak orada. Kılavuzda genelde "soğutucu özellikleri" başlığı altında bir standart kodu yazar. Bazı Avrupa markalarında "G12", "G13" gibi kendi iç kodları, bazı Asya markalarında "Süper Uzun Ömürlü Soğutucu" gibi tanımlar geçer. Ben kılavuzu bulamadığım araçta motor kaputunun altındaki etikete ve genleşme kabının kapağına baktım; kapağın üzerinde spesifikasyon yazılı olabiliyor.

  2. Kimya ailesini öğrenin. Piyasada dört ana grup var ve aralarındaki fark ömür ile malzeme uyumluluğunda:

    Tür Genelde görülen renk Tipik ömür Kimde kullanılır
    IAT (inorganik, silikat/fosfat ağırlıklı) Yeşil, mavi Kısa, iki yıl civarı Eski, dökme demir bloklu ve pirinç radyatörlü araçlar
    OAT (organik asit) Turuncu, kırmızı, pembe Uzun Alüminyum ağırlıklı modern motorlar
    HOAT (hibrit, silikatlı) Sarı, turkuaz, mor Uzun Birçok Avrupa modeli
    P-HOAT (fosfatlı hibrit) Pembe, mavi, yeşil-mavi Uzun Japon ve Kore kökenli birçok araç

    Gördüğünüz gibi aynı renk iki farklı kimyada karşınıza çıkabiliyor. Bu yüzden "kırmızı mı yeşil mi" sorusunun cevabı tek başına renkte değil.

  3. Bidonun arka etiketini okuyun. Ön yüzdeki renk ve "tüm araçlara uygun" ibaresi beni bir kez yanılttı. Arka yüzde üretici onay listesi olur: hangi standartları karşıladığı madde madde yazılıdır. Aracınızın kılavuzunda geçen kod o listede yoksa, o bidonu rafta bırakın.

  4. Konsantre mi, hazır karışım mı olduğuna dikkat edin. Konsantre ürünü doğrudan dökerseniz donma koruması beklediğiniz gibi olmaz, hatta ısı transferi kötüleşir. Ben konsantreyi saf suyla yarı yarıya karıştırıyorum. Musluk suyu kullanmayın; kireç ve mineraller radyatör peteklerinde birikiyor.

  5. Mevcut sıvının durumunu değerlendirin. Depodaki sıvı berrak ve parlak renkteyse aynı türden takviye yapmak yeterli. Rengi solmuş, içinde partikül varsa ya da yağ lekesi görünüyorsa takviye değil komple değişim gerekir. Soğutma sıvısı kontrolü ve değişimi konusunu ayrı ayrı ele aldığım yazıda tahliye ve hava alma sırasını anlatmıştım; ilk kez yapacaksanız oradaki adımları takip edin.

  6. Tür değiştirecekseniz sistemi yıkayın. Yeşilden kırmızıya ya da tersine geçiyorsanız, eski sıvıyı tamamen boşaltıp temiz suyla en az iki kez devridaim yapın. Ben motoru çalıştırıp termostat açılana kadar bekliyor, sonra tekrar boşaltıyorum. Isıtma sistemi ve termostat kontrolü sırasında kaloriferi de açmayı unutmayın, yoksa kalorifer radyatöründeki eski sıvı sistemde kalıyor.

  7. Doldurduktan sonra iki hafta takip edin. Seviyeyi soğuk motorda kontrol edin, rengin bulanıklaşıp bulanıklaşmadığına bakın. Kayış bölgesindeki nemli izler ve devir daim pompası çevresindeki kuru beyaz lekeler kaçak habercisidir; aksesuvar kayışı kontrolü yaparken bu bölgeye de göz atmak iyi bir alışkanlık.

Sık Yapılan Hatalar