Cam Silecek Değişimi ve Bakımı

rotvediferansiyel.xyz

İlk arabamı aldığımda sileceklerin bir bakım kalemi olduğunu bile bilmiyordum. Bir sonbahar akşamı, otoyolda, önümdeki kamyonun savurduğu çamurlu suyla cam bir anda süt beyazı oldu ve sileceklerim o çamuru temizlemek yerine ortalığa yaydı. Üç saniye boyunca hiçbir şey görmedim. O üç saniye bana, cam silecek değişiminin motor yağı kadar ciddiye alınması gereken bir iş olduğunu öğretti.

İyi haber şu: bu, arabanızda kendi başınıza yapabileceğiniz en kolay ve en ucuz bakımlardan biri. Alet çantası, kriko, kirlenmiş eller yok. Beş dakikanız ve doğru ölçüde bir çift lastik yeter.

Sileceklerin Değişme Zamanı Geldiğini Nasıl Anlarım?

Ben genelde şu belirtilere bakıyorum:

İz bırakma: Cam kuruduğunda düzgün şeritler halinde çizgiler kalıyorsa lastik dudağı sertleşmiştir.
Gıcırtı ve zıplama: Silecek cam üzerinde takıla takıla ilerliyor, "tık tık" sesi çıkarıyorsa lastiğin kayma yüzeyi bozulmuştur.
Leke bırakma: Suyu itmek yerine yayıyorsa iş bitmiştir.
Gözle görülür hasar: Lastikte çatlak, kopma, kıvrılma ya da metal iskelette pas varsa hiç düşünmeyin.

Kabaca yılda bir kez, yoğun güneş alan yerde park ediyorsanız daha sık değiştirmek mantıklı. Ben kışa girmeden, ekim civarında değiştirmeyi alışkanlık haline getirdim; ilk yağmurda pişman olmaktan iyi.

Doğru Sileceği Seçmek

En kritik nokta ölçü. Çoğu araçta sürücü tarafı ile yolcu tarafı farklı uzunluktadır; ikisini de aynı almak klasik bir hata. Ölçüyü öğrenmenin üç yolu var:

Kullanım kılavuzunun bakım bölümüne bakmak (en garantisi).
Mevcut sileceği mezura ile ölçmek; lastiğin uçtan uca boyu.
Yedek parçacıya araç marka, model ve yılını söylemek.

Tip olarak klasik iskeletli (çerçeveli) ve düz tip (flat blade) diye ikiye ayrılıyor. Düz tipler kar ve buz tutmaya daha dayanıklı, cama basıncı daha eşit dağıtıyor; fiyatı biraz daha yüksek. Bağlantı ucu da önemli: en yaygını "kanca" (J-hook) tipi ama push-button, side-pin gibi çeşitleri var. Kutunun üstünde adaptör listesi yazar, bakmadan almayın.

Adım Adım Değişim

Kolu kaldırın. Silecek kolunu camdan dik konuma gelene kadar yukarı çekin. Bir yerde kilitlenip duracaktır. Kolu asla yaylı haldeyken elinizden bırakmayın.
Cama havlu serin. Kol boşta kalırsa yay gücüyle cama çarpar ve ön cam kırılabilir. Ben katlanmış bir bez ya da eski bir havlu koymadan işe başlamıyorum.
Eski lastiği sökün. Kanca tipte, bağlantının altındaki küçük mandala basıp sileceği kolun uzunluğu boyunca aşağı kaydırın; kanca ağzından kurtulacaktır. Push-button tipte plastik dilimi bastırıp doğrudan çekmeniz yeterli.
Kolun ucunu kontrol edin. Kanca kısmında pas, çapak veya eğrilik var mı bakın. Eğrilmiş bir kol, yeni silecek taksanız da iz bırakmaya devam eder.
Yeni sileceği takın. Gerekiyorsa adaptörü yerleştirin, kancayı geçirip yukarı doğru itin. Net bir "klik" sesi duymanız lazım. Ses gelmediyse oturmamıştır; hafifçe çekip test edin.
Kolu yavaşça indirin. Serbest bırakmayın, elinizle kontrollü bırakın.
Diğer tarafı yapın ve deneyin. Cama bol su püskürtüp sileceği birkaç tur çalıştırın. Kuru cam üzerinde çalıştırmak hem lastiği hem camı yıpratır.
Arka sileceği unutmayın. Hatchback ve SUV'larda arka silecek genelde ihmal edilir; oysa geri manevrada tek görüşünüz odur.

Ömrünü Uzatan Küçük Alışkanlıklar

Lastikleri ayda bir, ıslak bir bezle silmek gerçekten fark yaratıyor. Bezde siyah bir iz kalıyorsa lastik hâlâ sağlıklı demektir; hiçbir şey çıkmıyorsa sertleşmeye başlamıştır. Kışın, gece dondurucu soğuk bekleniyorsa sileceklerin altına karton koyup camdan ayırıyorum ya da kolları kaldırıp bırakıyorum. Cama donmuş bir sileceği zorla kaldırmaya çalışmak lastiği anında yırtar.

Bir de su deposunu ihmal etmeyin. İçine düz musluk suyu doldurmak kışın donma, yazın kireç sorunu yaratıyor. Mevsime uygun cam suyu kullanmak hem sileceğin kaymasını kolaylaştırıyor hem de fıskiye memelerini tıkamıyor. Soğutma sıvısı kontrolü sırasında ben bu depoyu da hep gözden geçiriyorum, ikisi çoğu motorda yan yana duruyor zaten.

Sık Yapılan Hatalar

Kolu havlusuz bırakmak: Ön cam değiştirmek, silecek takımının onlarca katı pahalıya patlar.
Ölçüyü tahmin etmek: Uzun silecek karşı tarafa çarpar, kısa silecek görüş alanının bir kısmını hiç silmez.
Sadece bir tanesini değiştirmek: İkisi aynı anda yıpranır; tek değiştirince yenisi diğerinin izini temizlemek zorunda kalır.
Kuru cama basmak: Buzlu veya tozlu camda önce su püskürtün. Kuru kum, lastiği zımpara gibi keser.
Karla mücadeleyi sileceğe yıkmak: Camdaki kalın karı önce kazıyıcıyla alın; silecek motoru bunun için tasarlanmadı, sigortası atabilir.
Buzlanma önleyici sprey yerine sıcak su dökmek: Cam ısı farkıyla çatlayabilir.

İçerik